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速递巨头DHL在华业务大规模“提速

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  • 2017-10-17
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速递巨头DHL在华业务大规模“提速  作为四大国际速递巨头之一,四大包括中外敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地(TNT),DHL是最早获得在中国经营速递业务资格的跨国速递巨头,早在1986年就已进入中国,在1993年就已获准进行中国国内速递业务…

原标题:速递巨头DHL在华业务大规模“提速

  作为四大国际速递巨头之一,四大包括中外敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地(TNT),DHL是最早获得在中国经营速递业务资格的跨国速递巨头,早在1986年就已进入中国,在1993年就已获准进行中国国内速递业务。据说,目前DHL在全球航空速递市场上的份额超过30%,在中国航空速递市场的份额则高达37%。

  DHL此番大规模提速,不但旨在巩固其在中国这个潜力巨大市场(甚至可能成为未来几大巨头们决出胜负的关键战场)的既有份额,同时还有拉开与国外对手的距离、并与国内邮政EMS进一步较劲的意图,要达成这个目的,DHL在价格和服务方面的提速只能是逐步的,而此前进一步提升其品牌的认知度和服务网络的触角是必经之。此时在品牌方面的新,无非是看到了中国正在向新的世界工场转型、快速发展的中国外贸和稳步增长的中国国内经济,这些都将对物流提出巨大的需求。而在网络方面,此前不久,DHL董事长兼首席执行官于德恒就已经表示,DHL将在华新建10多个分公司,使分公司的总数达到50个,成为在中国网络覆盖面最大的国际速递企业。同时,DHL宣布与国泰航空公司旗下的华民航空公司共同投资4亿美元,组建有望成为亚洲最大货运机群的新公司,而DHL早先在亚洲并不建立自己的机队,而是租用客机的舱位。另外,据悉,从今年年初到现在,DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一,而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。这些迹象都表明,DHL看来并不满足于现有的成绩。

  此举受冲击最大的可能还是要数国内邮政的EMS,其在国际业务上不可能与跨国巨头们同日而语,而在国内速递业务方面近年来也在国际巨头的之下一日不如一日,如果不能借助已经积累起来的网络优势,并利用各种先进的技术和管理方式加以改善,以提高服务水平,降低成本,特别是尽快改善因垄断而留下的不良形象,苦日子才刚刚开始。

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